太陽能led路燈廠家:你知道太陽能路燈的“四大”保護(hù)模式嗎?

太陽能路燈選用新式環(huán)保資料，依托太陽能變換電能進(jìn)行照明，它運用的十分廣泛，從一二線城市到農(nóng)村，都得到了遍及的認(rèn)可，從私人花園、城市公園到小區(qū)、校園，隨處可見它的蹤跡。下面就為我們介紹一下太陽能路燈的一些維護(hù)模式。

太陽能控制器能夠控制路燈白日封閉夜間開啟，同時具有蓄電池過充、過放維護(hù)功用，除此以外，太陽能控制器可采集光伏體系作業(yè)狀況以及作業(yè)信息，為查驗體系部件供給精確可靠的依據(jù)。那太陽能控制器維護(hù)模式都有哪些呢?

1、直充維護(hù)點電壓

直充又稱為急充，歸于快速充電，正常是在蓄電池電壓比較低的情況下用較大的電流和相對較高的電壓對蓄電池進(jìn)行充電，但會有一個控制點，也叫維護(hù)點。直充維護(hù)點電壓也是“過充維護(hù)點”電壓，在充電的時分，蓄電池端的電壓不能高于這個維護(hù)點，否則會導(dǎo)致充電過度，對蓄電池會有直接的損傷。

2、均充控制點電壓

在直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時刻，意圖是讓內(nèi)部的電壓天然下落，當(dāng)下落到 “康復(fù)電壓”值時，就會進(jìn)入均充的狀況，均充是均衡充電的簡稱。均充的過程中，充電時刻不適合太長，一般在幾分鐘到十幾分鐘就能夠了，假如充電時刻設(shè)定的太長反而晦氣。假如是針對那種裝備一塊兩塊蓄電池的小型體系而言，均充的含義就不大了。所以在正常情況下，太陽能路燈控制器一般不設(shè)置均充，只要兩個階段。

3、浮充控制點電壓

在均充結(jié)束后，蓄電池相同要被靜置一段時刻，要使蓄電池端的電壓天然下落，當(dāng)下落至維護(hù)電壓點時，接下來就要進(jìn)入浮充狀況了。浮充狀況就相當(dāng)于小電流充電，假如電池內(nèi)電壓低一些就會充上一點，保持穩(wěn)定，一點一點的充，防止電池溫度繼續(xù)升高，對于蓄電池的持久運用來說是有好處的。

4、過放維護(hù)停止電壓

蓄電池放電不能低于國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。盡管每個蓄電池廠家有著自己的維護(hù)參數(shù)，可是終究都是要按照國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值履行的。為了安全起見，要將12V電池過放維護(hù)點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制電路的零點漂移校對，這樣12V電池的過放維護(hù)點電壓即為11.10V，那么24V體系的過放維護(hù)點電壓就為22.20V。